Solgu standpunten
Laatst aangepast op dinsdag, 05 april 2011 11:40
Stationsgebied: zo houd je het bereikbaar en toegankelijk
Op 31 maart stuurde Hans Gorissen een notitie naar de gemeenteraadsleden, waarin staat wat de voetangels en klemmen zijn die in het stationsgebied liggen. Er staan duidelijke aanbevelingen in, waarmee de bereikbaarheid en toegankelijkheid verbeterd kunnen worden tijdens de verbouwing.
Aanbevelingen
a. Neem als gemeente de regie!
b. Stel een hiërarchie in gebruikers vast
Het referentiekader Bouwputmanagement geeft aan dat er een spanning bestaat tussen bouwproces en de randvoorwaarden van het referentie kader. Ook op locatie kan er spanning bestaan tussen de randvoorwaarden onderling. Hiervoor is het van belang dat de afwegingen en besluitvorming transparant en expliciet verloopt. Naar onze mening kan het vasttellen van de hiërarchie in belangen hierbij helpen.
Wijs daarom gebieden aan waarin het volgende uitgangspunt geldt: voetganger komt bij werkzaamheden op de eerste plaats, hierop volgt de fietser, daarna het OV en tenslotte het overige gemotoriseerd verkeer.
c. Geef de bouwregisseur een gezicht en geef aan welke zijn bevoegdheden zijn
De functie van bouwregisseur is op dit moment, in ieder geval naar buiten toe onduidelijk. Ook de regels waaraan partijen zich moeten houden zijn onbekend.
d. Creëer eenheid in communicatie en beheer
Er ligt een voldoende theoretisch kader dat de bereikbaarheid en toegankelijkheid van het Stationsgebied tijdens de verbouwing waarborgt. Het komt nu aan op de uitvoering. Geen gemakkelijke zaak in de Utrechtse situatie. Er zijn meer dan 40 publieke en private eigenaren betrokken bij het Stationsgebied. Dat leidt tot een versnipperde verantwoordelijkheid, die kan leiden tot een afwachtende houding van de partijen.
e. Geef speciale aandacht aan mensen met een functiebeperking
Speciale aandacht moet uitgaan naar de groep mensen die afhankelijk zijn van vaste routes in het stationsgebied die zij kennen. Hierbij dient men te denken aan mensen die blind of slechtziend zijn en mensen die zich om andere redenen niet snel kunnen aanpassen aan (telkens weer) veranderende situaties en looproutes. Hiervoor moet een systeem van één-op- één- begeleiding opgezet worden die à la minute in actie kan komen. (In de uitwerking kan gedacht worden aan maatschappelijke stages, inzet van Wwb- of Wsw-gerechtigden (zie bijlage III).
f. Communiceer duidelijk en verplaats zo min mogelijk
Naast de reeds genoemde zaken leggen gebruikers de nadruk op een goede communicatie, zo min mogelijk verplaatsingen van functies tijdens de bouw en de mogelijkheid tot oriëntatie tijdens de verbouwing (zie bijlage II)
g. Communiceer de informatie over toegankelijkheid en bereikbaarheid van het stations gebied eenduidig, actueel, direct, duidelijk en laagdrempelig
Op de websites www.utrecht.nl, www.cu2030.nl en www.utrechtbereikbaar.nl is de informatie moeilijk te vinden. Plaats banners op openingspagina's die naar éénduidige informatie leiden. Maak bij communicatie gebruik van moderne technologie; websites, webcam, sms, enz.
h. Stel één centraal klachtentelefoonnummer in, zorg voor een centraal (nood)nummer buiten kantooruren.
Het is nu niet duidelijk waar men klachten telefonisch kan melden. Stel hiervoor een speciaal telefoonnummer in. Het centrale gemeentelijke nummer 030-2860000 is hiervoor te algemeen. De POS geeft aan dat 030 286 96 00 gebruikt kan worden. Vermeld dat dan in alle communicatie.
i. Communiceer meteen naar belangrijke partijen en op website wanneer een essentiële functie uitvalt
Reizigers hebben dan de mogelijkheid om van reisplan te veranderen en/of naar de zijde van het station te gaan waar de lift wel functioneert. Wanneer b.v. de Regiotaxi actuele informatie heeft kunnen reizigers afgezet worden aan de zijde waar de lift wel functioneert. Denk ook aan ov9292.
j. Zorg voor bereikbaarheid regiotaxi
Maak regiotaxistandplaats aan beide zijden van het station, zo dicht mogelijk bij de lift indien mogelijk overdekt en voorzien van een zitgelegenheid. ( de regiotaxi kan van 15 minuten voor tot 15 minuten na tijdstip van afspraak komen).
k. Onderzoek of cameratoezicht een functie kan hebben t.b.v. mensen met een functiebeperking.
Tijdens bouwwerkzaamheden gaat cameratoezicht permanent door.
l. Zorg dat liften zolang mogelijk in bedrijf blijven en dat storingen à la minute worden verholpen, dan wel dat mensen die afhankelijk van die lift zijn verder geholpen worden.
m. Houd in het noodplan en bij bijstelling van het noodplan, rekening met mensen met een functiebeperking.
n. Initieer een structureel overleg tussen belangenbehartigers en projectorganisatie.
Praktische aandachtspunten
- contoleer regelmatig of voetgangersroutes op orde zijn zowel voor mensen die problemen hebben met zien als met de mobiliteit
- gebruik geen fiets- of voetpaden als bouwplaats of parkeerplaats voor bouwverkeer
- werk zo min mogelijk met plankiers, handhaaf stabiele verhardingen zo lang mogelijk
- gebruik bij voorkeur kunststoffen plankiers, voorkom dat deze glad worden
- houd voetgangersroute vrij van obstakels
- gebruik linten uitsluitend bij calamiteiten
- overbrug hoogte verschillen met loopbruggen
- leg, waar nodig, tijdelijke geleidelijnen aan
- houdt fietsers en voetgangers gescheiden
- stel processen en protocollen zo snel mogelijk bij als ze niet voldoen
- verplaats functies tijdens de bouw zo min mogelijk
- zorg dat essentiële functies in stand en bereikbaar blijven (b.v. toegankelijke wc)
- voorkom fout fietsparkeren
- toon de wil om te handhaven
- maak omleidingsroutes logisch
- voorkom een onoverzichtelijke hoeveelheid aanwijzigingen en borden in de openbare ruimte
- gebruik in de schriftelijke communicatie het woord mensen met een functiebeperking of desnoods gehandicapten. Liever niet mindervaliden gebruiken
- laat in voorlichtingsmateriaal op foto's of films ook ouderen en mensen met een functiebeperking zien
